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离合器系统详解
液压式自动离合器在眼下通用的膜片离合器的基础上增加了电子控制单元（ECU）和液压执行系统，离合器，将踏板操纵离合器油缸活塞改为由开关装置控制电动油泵去操纵离合器油缸活塞。变速器控制单元（ECU）与发动机控制单元（ECU）是集成在一起的，根据油门踏板、变速器档位、变速器输入/输出轴转速、发动机转速、节气门开度等传感器反馈信息，计算出离合器最.佳的接合时间与速度。
自动离合器的执行机构由电动油泵、电磁阀和离合器油缸组成，当ECU发出指令驱动电动油泵，电动油泵产生的高压油液通过电磁阀输送到离合器油缸。通过ECU控制电磁阀的电流量来控制油液流量和油液的通道变换，实现离合器油缸活塞的移动，从而完成汽车起动、换档时的离合器动作。
ECU具有自动离合器装置的汽车与自动变速器（AT）和无级变速器（CVT）汽车相比，它在运行经济性方面有优势，因为它的变速器还是手动变速器，因此耗油比较低，制造成本也低于AT和CVT。当然，汽车操纵的便利性也会逊色于AT和CVT，毕竟它是装配手动变速器，仍然要手动换档。
CMA型只有和带凸缘马达直接连结上，就简单变为带离合器的马达
CTHP齿轮型齿型空压离合器是由2枚全周带齿轮的圆盘在空压作用下咬合，不滑脱，确切传达动力，小型化，高转矩，传达和旋转数无关联的恒定扭力
CSPP单一位置型单一位置型空压离合器是由齿轮和球形止动装置组合行程。旋转一回后只在一个固定位置停止。不滑脱，气动离合器，连结确实。最适合于输出，入动力轴承和两个齿轮需准时，准确的在固定位置连结的场合。
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