IATF16949培训工作分析
现在培训工作难以做得有效主要是由以下原因引起的
1.领导不重视，在两三年来的IATF体系推行中，部门经理及以上人员参加培训的频率极低，对贯彻标准的不理解，会导致标准转化为文件不充分，既难以抓住标准的精髓又难以使文件切合公司的管理工作和发展需要，往往会造成流程拖沓、重复。非增值过程过多，对管理造成潜在的伤害。造成这种现象有两个原因，是咨询老师的任务是贯彻标准使公司通过认证，没有更高的目标，多一事不如少一事，只要能符合标准就行，难有动力使文件做精做细，二是公司领导观念上存在误区，认为培训就是员工的事，员工了解标准要求了就会把事情做好，这个谬误也是很多公司的通病，不但不符合八项质量管理原则之一领导的作用，而且会使普通员工不会认真对待培训工作，也造成了贯标的先天不足。
2.制度上没有规范员工能力要求
接受新知识，新技能，不断提高自身水平，不但是员工自身的内在需要，而且是公司不断发展切不可少的，这要求公司从人及管理制度上规范此事，将每个员工达到什么能力，接受多长时间，什么培训作为考评的条件和晋升的要求之一，这样员工为了切身利益才会主动的接收培训，而不是推三阻四，将培训作为一种负担，培训的效果也可以得到保证
3.培训考核制度有待规范
现在的培训考核有待提高，现有的培训评估仅针对于培训本身，而没有针对于实效，有时会使培训工作流于形式。培训工作也可以做的华丽精彩，很吸引人可是对工作实效却没有帮助。对培训老师打分，只有对培训的一个方面的考评，作为培训老师为了达到考评的要求，一方面会促使他将培训方式做得灵活，吸引被培训人员注意，但不好的方面是培训老师为了达到好的考评结果，会东拉西扯，IATF16949五大工具，重点没有传播知识而是在卖弄技巧。
考评权力应放在被培训的使用部门或相关的责任部门，如新员工公司规章制度培训的考评应计算在一段时间内该批员工的遵守公司规章制度的情况，员工质量意识培训的效果，应是工作中员工对质量的认识对工艺的遵守情况等方面
4.培训要采取多种方式
在审核中常常发现有的事情未做成或做的不合要求，责任部门分析原因常常是该员工对新标准认识不足，IATF16949认证体系，应进行培训，这是最通常的作法，也是最可以推卸责任的作法，用个体的错误来掩盖了部门失责。新文件∕新标准下来后，部门有责任对其进行评估：我部门的员工能力是否达到了新文件∕新标准的要求，不能达到，我部门会采取什么样的措施，是培训还是增加人手，是管理者进行指导还是需要其它部门的协助，IATF16949转版，没有这种思路，问题的发生不会减少更不可能杜绝，这也是一个管理者的基本要求，也是预防的极好应用。
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TS16949标准发展历程
我们从实践角度出发，在背景、目标与意义、内容三方面，对该质量管理体系要求作简要介绍。
1、ISO/TS16949的背景和动态
为了协调国际汽车质量系统规范，由世界上主要的汽车制造商及协会于1996年成立了一个专门机构，称为国际汽车工作组。IATF的成员包括了国际标准化组织质量管理与质量保证技术委员(ISO/TC176)，意大利汽车工业协会(ANFIA)，法国汽车制造商委员(CCFA)和汽车装备工业联盟，德国汽车工业协会(VDA)，汽车制造商如宝马，克莱斯勒，菲亚特(Fiat)，福特，通用，雷诺和大众等。
IATF对3个欧洲规范VDA6.1(德国)，VSQ(意大利)，EAQF(法国)和QS-9000(北美)进行了协调，在和ISO9001：2008版标准结合的基础上，在ISO/TC176的的认可下，制定出了ISO/TS16949:2009这个规范。
2009年3月1日，ISO与IATF公布了国际汽车质量的技术规范ISO/TS16949:2009，这项技术规范适用于整个汽车产业生产零部件与服务件的供应链，包括整车厂，2009年版的ISO/TS16949已经生效，并展开认证工作。
在2002年4月24号，福特，通用和克莱斯勒三大汽车制造商在美国密歇根州底特律市召开了新闻发布会，宣布对供应厂商要采取的统一的一个质量体系规范，这个规范就是ISO/TS16949。供应厂商如没有得到ISO/TS16949的认证，也将意味着失去作为一个供应商的资格。
目前，法国雪铁龙，标志，雷诺和日本日产汽车制造商已强制要求其供应商通过ISO/TS16949的认证。
2、IATF的工作网络
为切实可行，有效地贯彻ISO/TS16949规范，IATF在全球建立了5个地区性的国际汽车监督署。这5个监督署采用相同的程序方法来监督ISO/TS16949规范的管理，操作和实施。每个监督署的职责包括：
a)代表IATF，厦门IATF16949，通过相同的程序，贯彻和管理ISO/TS16949的注册
全过程。包括见证审核活动，注册审核员的资格培训和考试，监督认证公司和注册审核员的工作质量；
b)与其他监督署协调，以确保ISO/TS16949注册计划的全球一致性；
c)贯彻和实施IATF的政策和决定；
d)负责IATF与全球汽车制造商之间有关标准的协调事宜；
e)建立和维持IATF的信息数据库以便于注册管理。
这5个监督署分别为ANFIA，IATF-France，SMMT，VDA-QMC和IAOB。负责亚太地区的汽车监督署IAOB位于美国密歇根州南费尔德市。只有与其签约的认证机构才可以颁发受IATF承认的ISO/TS16949证书。现在汽车监督署已经在全球批准了48个认证机构。到目前为此，IATF已在全球通过认证机构颁发了大约1700张ISO/TS16949证书，大部分获证公司分布在欧洲和北美洲地区。
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