1950年代起，回头车调度，由于地形多山并长期处于战备状态，福建铁路发展步履艰难。21世纪头以来，按照“构筑高速铁路，加强出海通道，贯通区域线路，完善海西路网”的总体思路，海峡西岸经济区将着力构建“三纵六横九环”的海峡铁路网。按照规划福建省铁路运营里程将达6000公里，进出省通道在10个以上，回头车专线，将形成九个设区市的快速铁路环线，厦门至东莞回头车，相邻设区市之间1小时交通圈，福建省所有县（市、区）一小时内上快速铁路。一个系统、完善、先进的海峡西岸铁路网将为建设海峡西岸经济区提供强有力的交通保障。到2015年福建福建省铁路网规模争取达到4800公里，届时，福建的交通将更加方便快捷。[5]
如果你要从厦门发货到某个地方，你会选择什么样的物流公司，恐怕很多人的选择都是：
一是价格要最，便宜的；
二是速度要最，快的；
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四是要网点最，近的；
五是货物要安全到站的；
这些都是达华物流所追求的目标。
现实总是那么不完美，每个物流公司的运营能力总是有限的，只能通过互相合作来互相弥补。
公司车辆选择：
1）大、中、小车的选择应遵循长距离、量大的以大车为主；长距离、量小的以大车转入物再由小车配送；短距离，量大的以中、大车为主；短距离，量小的以小车为主；
2）温度的选择应依各产品对保温的需求不同而选择不同的车体；
鸥车体为主；较笨重的产品可加装油压升降尾门；对于下货点在地下室的以平板或蓬式车为主；若配送的产品仅极少量需温控，则可以用保袋或保温箱至于常温体内。
3）车体的选择应遵循：高单价品以厢式车为主，其次蓬式；整托盘出货作业以平板车为主。
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