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扫路车副发动机驱动的传统离合器装置，主要形式是在副发动机输出轴端与风机之间，龙马离合器，安装一离心式自动离合器，主要包括：副发动机、飞轮壳、传动轴承座、离心离合器、风机。
离心离合器通过摩擦力传递扭矩，其基本结构由3个元件组成：主动件、离心体和从动件。离心体滑块装于主动件上，与副发动机输出轴通过轴承座相联，其从动件与皮带轮相联。
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离合器系统详解
液压式自动离合器在眼下通用的膜片离合器的基础上增加了电子控制单元（ECU）和液压执行系统，将踏板操纵离合器油缸活塞改为由开关装置控制电动油泵去操纵离合器油缸活塞。变速器控制单元（ECU）与发动机控制单元（ECU）是集成在一起的，根据油门踏板、变速器档位、变速器输入/输出轴转速、发动机转速、节气门开度等传感器反馈信息，计算出离合器最.佳的接合时间与速度。
自动离合器的执行机构由电动油泵、电磁阀和离合器油缸组成，离合器，当ECU发出指令驱动电动油泵，崇明离合器，电动油泵产生的高压油液通过电磁阀输送到离合器油缸。通过ECU控制电磁阀的电流量来控制油液流量和油液的通道变换，实现离合器油缸活塞的移动，从而完成汽车起动、换档时的离合器动作。
ECU具有自动离合器装置的汽车与自动变速器（AT）和无级变速器（CVT）汽车相比，它在运行经济性方面有优势，因为它的变速器还是手动变速器，哪里生产离合器，因此耗油比较低，制造成本也低于AT和CVT。当然，汽车操纵的便利性也会逊色于AT和CVT，毕竟它是装配手动变速器，仍然要手动换档。
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