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发动机的运动通过皮带传递给离合器飞块，当转速上升时，由于离心力的作用，离合器飞块克服弹簧拉力向外张开，飞块上的摩擦片与离合器外罩结合，将动力传递给后轮轴，驱动摩托车前进。当收油门时，发动机转速降低，气动离合器，飞块离心力减小，于是在弹簧拉力的作用下飞块又与离合器外罩分离，切断动力源。这种离合器的结合与分离是完全依靠发动机的转速来控制的，发动机转速高，中联气动离合器，离合器就接合，转速越高，离心力愈大，离合器接合愈紧；反之发动机转速低于怠速转速（一般是1 500转/分）以下，离合器就处于分离状态。这种离合器不需要用手来操纵，因此叫做自动离心式离合器.
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CMA型只有和带凸缘马达直接连结上，就简单变为带离合器的马达
CTHP齿轮型齿型空压离合器是由2枚全周带齿轮的圆盘在空压作用下咬合，不滑脱，气动离合器，确切传达动力，小型化，高转矩，传达和旋转数无关联的恒定扭力
CSPP单一位置型单一位置型空压离合器是由齿轮和球形止动装置组合行程。旋转一回后只在一个固定位置停止。不滑脱，环卫车气动离合器，连结确实。最适合于输出，入动力轴承和两个齿轮需准时，准确的在固定位置连结的场合。
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